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Tubo galleggiante a doppia carcassa
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Tubo flessibile per cisterna (doppia carcassa)
I tubi flessibili del binario del serbatoio vengono utilizzati per collegare la stringa del tubo al collettore della cisterna. Questo tubo ha un galleggiamento minimo al centro dove si piega sopra il binario della cisterna, con un galleggiamento extra a ciascuna estremità che fornisce la galleggiabilità del tubo. L'estremità di collegamento della cisterna ha un'unità di galleggiamento più grande rispetto all'estremità fuoribordo per supportare la valvola e l'attrezzatura di accoppiamento.
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Tubo di coda (doppia carcassa)
Gli ultimi tubi prima del tubo di collegamento della cisterna, il tubo di coda è appositamente progettato per essere flessibile e migliorare la manovrabilità all'estremità della cisterna della stringa di tubi galleggianti. Viene sempre utilizzato per collegare il tubo della linea principale e l'MBC al tubo della rotaia del serbatoio.
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Tubo riduttore (doppia carcassa)
Il tubo riduttore si trova tra il tubo della linea principale con foro grande e il tubo flessibile di coda con foro piccolo, la rastremazione è realizzata all'interno del raccordo all'estremità più grande. Il diametro esterno del tubo rimane lo stesso per tutta la lunghezza. Le riduzioni tipiche sono 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂
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Tubo della linea principale (doppia carcassa)
Il tubo della linea principale costituisce il componente principale della catena del tubo, il diametro esterno del tubo rimane lo stesso per tutta la lunghezza.
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Tubo flessibile semiflottante rinforzato su un'estremità (doppia carcassa)
Solitamente le applicazioni vengono utilizzate per collegare il terminale dell'ormeggio a punto singolo o di altri impianti di trasferimento dell'olio. Raggiunge la transizione da rigido a flessibile e sposta il momento flettente verso la sezione centrale del tubo.
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