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Tubo dell'olio sottomarino

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  • Tubo sottomarino con rinforzo ad un'estremità

    Tubo sottomarino con rinforzo ad un'estremità

    Costruzione e materiali Carcassa principale Rivestimento principale/camera d'aria: Gomma acrilontrile-butadiene-estrusione (NBR) pura, liscia, resistente all'olio e ai carburanti;Safety Lining: costruzione speciale per prevenire difetti o danni causati da strappi accidentali o danni superficiali del rivestimento principale;Rinforzi: strati multipli di corda tessile ad alta resistenza.Un filo di acciaio con corpo elicoidale incorporato.Copertura esterna a carcassa singola e doppia: Nera liscia, Gomma sintetica resistente all'abrasione,...
  • Tubo sottomarino rinforzato a un'estremità con collari

    Tubo sottomarino rinforzato a un'estremità con collari

    Il tubo sottomarino rinforzato a un'estremità, viene utilizzato per collegare il collettore del fondale marino o il collegamento alla boa, dall'SPM alla nave. I tubi sottomarini che produciamo combinano resistenza e flessibilità, con un design che ha preso in considerazione molti fattori come la profondità dell'acqua, la marea, le escursioni delle boe e gli schemi delle onde, tutti conformi agli standard OCIMF.
  • Tubo sottomarino della linea principale con collari

    Tubo sottomarino della linea principale con collari

    Costruzione e materiali Carcassa principale Rivestimento principale/camera d'aria: Gomma acrilontrile-butadiene-estrusione (NBR) pura, liscia, resistente a olio e carburante;Safety Lining: costruzione speciale per prevenire difetti o danni causati da strappi accidentali o danni superficiali del rivestimento principale;Rinforzi: strati multipli di corda tessile ad alta resistenza.Un filo di acciaio con corpo elicoidale incorporato.Copertura esterna a carcassa singola e doppia: Nera liscia, Gomma sintetica resistente all'abrasione,...
  • Tubo sottomarino della linea principale

    Tubo sottomarino della linea principale

    Costruzione e materiali Carcassa principale Rivestimento principale/camera d'aria: Gomma acrilontrile butadiene estrusa (NBR) liscia, resistente a olio e carburante;Fodera di sicurezza: costruzione speciale per prevenire difetti o danni causati da strappi accidentali o danni superficiali del rivestimento principale;Rinforzi: strati multipli di corda tessile ad alta resistenza.Un filo di acciaio con corpo elicoidale incorporato.Copertura esterna a carcassa singola e doppia: Nera liscia, Gomma sintetica resistente all'abrasione, ...
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