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Tubo galleggiante per rotaia per cisterna
Tubo flessibile discontinuo con bilanciere a singola carcassa flessibile standard OCIMF per elettricità con galleggiabilità minima del 20% per il trasferimento di olio diesel di benzina di petrolio greggio da FPSO all'autocisterna -
Tubo galleggiante di coda
Costruzione e materiali Carcassa principale Rivestimento principale/camera d'aria: Gomma acrilontrile-butadiene-estrusione (NBR) pura, liscia, resistente a olio e carburante;Fodera di sicurezza: costruzione speciale per prevenire difetti o danni causati da strappi accidentali o danni superficiali del rivestimento principale;Rinforzi: strati multipli di corda tessile ad alta resistenza.Un filo di acciaio con corpo elicoidale incorporato.Copertura: Gomma sintetica nera Liscia resistente agli oli e ai carburanti.Carcassa Singola E Carcassa Doppia Fl... -
Riduzione del tubo galleggiante
Costruzione e materiali Carcassa principale Rivestimento principale/camera d'aria: Gomma acrilontrile-butadiene-estrusione (NBR) pura, liscia, resistente a olio e carburante;Safety Lining: costruzione speciale per prevenire difetti o danni causati da strappi accidentali o danni superficiali del rivestimento principale;Rinforzi: strati multipli di corda tessile ad alta resistenza.Un filo di acciaio con corpo elicoidale incorporato.Copertura: Gomma sintetica nera Liscia resistente agli oli e ai carburanti.Materiale galleggiante: schiuma a cellule chiuse.... -
Tubo galleggiante della linea principale
Costruzione e materiale Carcassa principale Rivestimento principale/camera d'aria: Gomma acrilontrile-butadiene-gomma (NBR) estrusa e senza cuciture, liscia e resistente a olio e carburante;Safety Lining: costruzione speciale per prevenire difetti o danni causati da strappi accidentali o danni superficiali del rivestimento principale;Rinforzi: strati multipli di corda tessile ad alta resistenza.Un filo di acciaio con corpo elicoidale incorporato.Copertura: Gomma sintetica nera Liscia resistente agli oli.Materiale galleggiante a carcassa singola e doppia... -
Tubo semigalleggiante con rinforzo su un'estremità
Costruzione e materiali Carcassa principale Rivestimento principale/camera d'aria: Gomma acrilontrile-butadiene-estrusione (NBR) pura, liscia, resistente a olio e carburante;Fodera di sicurezza: costruzione speciale per prevenire difetti o danni causati da strappi accidentali o danni superficiali del rivestimento principale;Rinforzi: strati multipli di corda tessile ad alta resistenza.Un filo di acciaio con corpo elicoidale incorporato.Copertura: Gomma sintetica nera Liscia resistente agli oli e ai carburanti.Carcassa Singola E Doppia Carcassa Flo... -
Tubo sottomarino con rinforzo ad un'estremità
Costruzione e materiali Carcassa principale Rivestimento principale/camera d'aria: Gomma acrilontrile-butadiene-estrusione (NBR) pura, liscia, resistente all'olio e ai carburanti;Safety Lining: costruzione speciale per prevenire difetti o danni causati da strappi accidentali o danni superficiali del rivestimento principale;Rinforzi: strati multipli di corda tessile ad alta resistenza.Un filo di acciaio con corpo elicoidale incorporato.Copertura esterna a carcassa singola e doppia: Nera liscia, Gomma sintetica resistente all'abrasione,... -
Tubo sottomarino rinforzato a un'estremità con collari
Il tubo sottomarino rinforzato a un'estremità, viene utilizzato per collegare il collettore del fondale marino o il collegamento alla boa, dall'SPM alla nave. I tubi sottomarini che produciamo combinano resistenza e flessibilità, con un design che ha preso in considerazione molti fattori come la profondità dell'acqua, la marea, le escursioni delle boe e gli schemi delle onde, tutti conformi agli standard OCIMF. -
Tubo sottomarino della linea principale con collari
Costruzione e materiali Carcassa principale Rivestimento principale/camera d'aria: Gomma acrilontrile-butadiene-estrusione (NBR) pura, liscia, resistente a olio e carburante;Safety Lining: costruzione speciale per prevenire difetti o danni causati da strappi accidentali o danni superficiali del rivestimento principale;Rinforzi: strati multipli di corda tessile ad alta resistenza.Un filo di acciaio con corpo elicoidale incorporato.Copertura esterna a carcassa singola e doppia: Nera liscia, Gomma sintetica resistente all'abrasione,... -
Tubo sottomarino della linea principale
Costruzione e materiali Carcassa principale Rivestimento principale/camera d'aria: Gomma acrilontrile butadiene estrusa (NBR) liscia, resistente a olio e carburante;Fodera di sicurezza: costruzione speciale per prevenire difetti o danni causati da strappi accidentali o danni superficiali del rivestimento principale;Rinforzi: strati multipli di corda tessile ad alta resistenza.Un filo di acciaio con corpo elicoidale incorporato.Copertura esterna a carcassa singola e doppia: Nera liscia, Gomma sintetica resistente all'abrasione, ... -
Tubo flessibile per olio per banchina da 50 m
Tubo per olio per banchina/carico Applicazione Il tubo per olio per banchina è progettato per la massima durata di servizio nei prodotti petroliferi e per il trasferimento di carburante raffinato fino a una pressione di esercizio di 300 PSI.Il design di questo tubo per banchina è vantaggioso laddove si desidera una pressione di esercizio più elevata o una parete più pesante per l'abrasione.I tubi per banchine sono tubi di aspirazione e scarico per carichi pesanti progettati per il trasferimento tra barger, serbatoi di stoccaggio e navi marittime.Questi tubi incorporano un tubo appositamente formulato per resistere ai fluidi fino al 50-100% di contenuto aromatico... -
Tubo flessibile per olio per banchina da 11,8 m
Tubo flessibile per olio per banchina/carico Costruzione del tubo per trasferimento olio per banchina: Tubo: gomma sintetica nitrilica nera, liscia, adatta fino al 50% di contenuto aromatico.Rinforzo: corda sintetica per pneumatici moltiplicata per carichi pesanti supportata con filo elicoidale, fili antistatici.Copertura: nera, finitura avvolgente, gomma sintetica per elevata resistenza all'abrasione, all'ozono e agli agenti atmosferici.Temperatura ideale: da -40 ℃ a +100 ℃ (180 ℉) Fattore di sicurezza: 5:1 Tubo per trasferimento olio nel bacino Caratteristica: flange integrate C/W con un lato fisso e un lato girevole... -
Tubo flessibile in gomma per gas di petrolio liquefatto (tubo flessibile GPL)
Tubo in gomma per gas di petrolio liquefatto (tubo GPL) Il tubo di aspirazione e scarico è appositamente progettato per il trasferimento offshore di GPL/GNL, i tubi GPL sono stati ampiamente utilizzati per il trasferimento di GPL nelle applicazioni portuali.La costruzione del tubo GPL per una determinata applicazione dipende dal prodotto da trasferire e dai parametri operativi.In particolare, il GPL refrigerato presenta una serie di requisiti di trasferimento del sistema di tubi diversi rispetto a quelli del GPL a temperatura ambiente.Costruzione: Tubo: NBR Rinforzo...
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