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Tubo galleggiante per autocisterna
Tubo flessibile a bilanciere discontinuo a carcassa singola per elettricità flessibile standard OCIMF con galleggiabilità minima del 20% per petrolio greggio Benzina Trasferimento di petrolio diesel da FPSO a cisterna -
Tubo galleggiante di coda
Costruzione e materiale Fodera principale della carcassa principale / Camera d'aria: gomma acrilontrile-butadiene-butadiene (NBR) liscia, resistente all'olio e ai carburanti;Fodera di sicurezza: costruzione speciale per prevenire difetti o danni causati da strappi accidentali o danni superficiali del rivestimento principale;Rinforzi: più strati di corda tessile ad alta resistenza.Un filo di acciaio corpo elicoidale incorporato.Copertura: Gomma sintetica nera Resistente agli oli e ai carburanti.Carcassa singola e doppia carcassa ... -
Tubo galleggiante riduttore
Costruzione e materiale Fodera principale della carcassa principale / Camera d'aria: gomma acrilontrile-butadiene-butadiene (NBR) liscia, resistente all'olio e ai carburanti;Rivestimento di sicurezza: costruzione speciale per prevenire difetti o danni causati da strappi accidentali o danni superficiali del rivestimento principale;Rinforzi: più strati di corda tessile ad alta resistenza.Un filo di acciaio corpo elicoidale incorporato.Copertura: Gomma sintetica nera Resistente agli oli e ai carburanti.Materiale galleggiante: schiuma a cellule chiuse.Tu... -
Tubo galleggiante principale
Costruzione e materiale Carcassa principale Fodera principale / Camera d'aria: liscia, resistente a olio e carburante Pura gomma acrilontrile-butadiene (NBR) senza cuciture ed estrusa;Rivestimento di sicurezza: costruzione speciale per prevenire difetti o danni causati da strappi accidentali o danni superficiali del rivestimento principale;Rinforzi: più strati di corda tessile ad alta resistenza.Un filo di acciaio corpo elicoidale incorporato.Copertura: Gomma Sintetica Nera Liscia resistente all'olio.Materia galleggiante a carcassa singola e doppia... -
Tubo semi galleggiante con un'estremità di rinforzo
Costruzione e materiale Fodera principale della carcassa principale / Camera d'aria: gomma acrilontrile-butadiene-butadiene (NBR) liscia, resistente all'olio e ai carburanti;Fodera di sicurezza: costruzione speciale per prevenire difetti o danni causati da strappi accidentali o danni superficiali del rivestimento principale;Rinforzi: più strati di corda tessile ad alta resistenza.Un filo di acciaio corpo elicoidale incorporato.Copertura: Gomma sintetica nera Resistente agli oli e ai carburanti.Carcassa singola e doppia carcassa... -
Tubo sottomarino con un'estremità di rinforzo
Costruzione e materiale Carcassa principale Fodera principale/Camera interna: liscia, resistente all'olio e ai carburanti Pura gomma acrilontrile-butadiene (NBR) senza cuciture ed estrusa;Rivestimento di sicurezza: costruzione speciale per prevenire difetti o danni causati da strappi accidentali o danni superficiali del rivestimento principale;Rinforzi: più strati di corda tessile ad alta resistenza.Un filo di acciaio corpo elicoidale incorporato.Rivestimento esterno a carcassa singola e doppia: nero liscio, gomma sintetica resistente all'abrasione,... -
Tubo sottomarino rinforzato a un'estremità con collari
Un tubo sottomarino rinforzato con un'estremità, viene utilizzato per collegare il collettore del fondo marino o il collegamento alla boa, dall'SPM alla nave, i tubi sottomarini che produciamo combinano forza e flessibilità, con un design che ha preso in considerazione molti fattori come la profondità dell'acqua, la marea, le escursioni della boa e gli schemi delle onde, tutti sono conformi agli standard OCIMF. -
Tubo Sottomarino Mainline Con Collari
Costruzione e materiale Fodera principale della carcassa principale / Camera d'aria: gomma acrilontrile-butadiene-butadiene (NBR) liscia, resistente all'olio e ai carburanti;Rivestimento di sicurezza: costruzione speciale per prevenire difetti o danni causati da strappi accidentali o danni superficiali del rivestimento principale;Rinforzi: più strati di corda tessile ad alta resistenza.Un filo di acciaio corpo elicoidale incorporato.Rivestimento esterno a carcassa singola e doppia: nero liscio, gomma sintetica resistente all'abrasione,... -
Tubo sottomarino principale
Costruzione e materiale Carcassa principale Fodera principale/Camera interna: gomma acrilontrile-butadiene (NBR) liscia, resistente agli oli e ai carburanti;Fodera di sicurezza: costruzione speciale per prevenire difetti o danni causati da strappi accidentali o danni superficiali del rivestimento principale;Rinforzi: più strati di corda tessile ad alta resistenza.Un filo di acciaio corpo elicoidale incorporato.Rivestimento esterno a carcassa singola e doppia: nero liscio, gomma sintetica resistente all'abrasione, ... -
Tubo flessibile dell'olio da 50 m
Tubo dell'olio Dock/Cargo Applicazione Il tubo flessibile dell'olio Dock è progettato per la massima durata in servizio di prodotti petroliferi e per il trasferimento di carburante raffinato fino a una pressione di servizio di 300 PSI.Questo design del tubo flessibile del bacino è vantaggioso quando si desidera una pressione di esercizio più elevata o una parete più pesante per l'abrasione.I tubi di carico sono tubi di aspirazione e scarico per impieghi gravosi progettati per il trasferimento tra chiatte, serbatoi di stoccaggio e navi marittime.Questi tubi incorporano un tubo appositamente formulato per resistere ai fluidi al 50-100% di cont... -
Tubo dell'olio di bacino da 11,8 m
Tubo dell'olio Dock/Cargo Tubo flessibile di trasferimento dell'olio Dock Costruzione: Tubo: gomma sintetica nitrilica nera, liscia, adatta per un contenuto aromatico fino al 50%.Rinforzo: corda per pneumatici sintetica per impieghi gravosi moltiplicata supportata con filo elicoidale, fili antistatici.Copertura: nera, finitura avvolta, gomma sintetica per elevata resistenza all'abrasione, all'ozono e agli agenti atmosferici.Temperatura ideale: da -40 ℃ a +100 ℃ (180 ℉) Fattore di sicurezza: 5: 1 Tubo flessibile di trasferimento dell'olio Dock Caratteristica: flange integrate C/W con un lato fisso e un lato swi... -
Tubo in gomma per gas di petrolio liquido (tubo GPL)
Tubo in gomma per gas di petrolio liquido (tubo GPL) Il tubo di aspirazione e scarico è appositamente progettato per il trasferimento offshore di GPL/GNL, i tubi GPL sono stati ampiamente utilizzati per il trasferimento di GPL in applicazioni portuali.La costruzione del tubo per GPL per una data applicazione dipende dal prodotto trasferito e dai parametri operativi.In particolare, il GPL refrigerato ha una serie di requisiti di trasferimento del sistema di tubi flessibili diversa da quella del GPL a temperatura ambiente.Costruzione: Tubo: NBR Rinforzo...
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