Tubo galleggiante riduttore
Materiale da costruzione
Carcassa principale
Fodera principale / Camera d'aria: gomma acrilontrile-butadiene (NBR) liscia, resistente a olio e carburante, senza cuciture ed estrusa;
Rivestimento di sicurezza: costruzione speciale per prevenire difetti o danni causati da strappi accidentali o danni superficiali del rivestimento principale;
Rinforzi: più strati di corda tessile ad alta resistenza.Un filo di acciaio corpo elicoidale incorporato.
Copertura: Gomma sintetica nera Resistente agli oli e ai carburanti.
Materiale galleggiante: schiuma a cellule chiuse.
Rivestimento esterno: nero liscio, gomma sintetica resistente all'abrasione, olio, acqua di mare e luce solare.
Striscia arancione elicoidale.
Raccordi: connessioni terminali integrate durante la produzione.ASME B 16.5 Classe 150lb o 300lb Weld Neck faccia piatta o faccia rialzata su richiesta.
Test: tutti i test secondo GMPHOM 2009 e dettagli del cliente.
Applicazione
Il tubo galleggiante per petrolio marino è progettato per il trasporto di petrolio greggio e prodotti petroliferi liquidi tra le navi di carico e scarico nei sistemi di ormeggio offshore.
Caratteristica
1. collegamento collettore di poppa e tubo di coda
2. I golfari di sollevamento devono essere in grado di sostenere carichi, il carico di rottura minimo è 12”=100KN 16”=150KN 20”=200KN
3. pressione di esercizio nominale: 21 bar
4. riserva di galleggiamento minima: 20% o secondo le esigenze del cliente
5. continuità elettrica: elettrica continua o discontinua
6. sistema di rilevamento delle perdite: dopo il guasto della carcassa primaria, il rilevatore reagirà alla perdita per ricordare all'operatore di rimuovere il tubo danneggiato per evitare perdite economiche e inquinamento ambientale.
Le specifiche possono essere progettate in base alle esigenze del cliente.
| ID/mm | Peso in aria / KG | diametro esterno / mm | MBR/m | ||||
| 9,1 m | 10,7 m | 12,2 m | A | B | C | ||
| 150(6”) | 524 | 576 | 628 | 500 | 290 | 440 | 0,6(2,0') |
| 200(8”) | 726 | 817 | 908 | 560 | 350 | 530 | 0,8(2,7') |
| 250(10”) | 931 | 1037 | 1143 | 690 | 420 | 630 | 1.0(3.3') |
| 300(12”) | 1091 | 1225 | 1359 | 810 | 490 | 640 | 1.2(4.0') |
| 400(16”) | 1650 | 1839 | 2028 | 1000 | 580 | 840 | 1.6(5.3') |
| 500(20”) | 2200 | 2550 | 2800 | 1100 | 720 | 1000 | 2.0(6.7') |
Certificato BV per tubi galleggianti
Certificato BV per tubi subacquei
BV ISO9001: 2015
Propria base di produzione cinematografica
La qualità del film determina direttamente la qualità del tubo.Pertanto, Zebung ha investito molti soldi per costruire una base di produzione cinematografica.Tutti i tubi flessibili di zebung adottano un film autoprodotto.
Più linee di produzione per garantire l'avanzamento della produzione
La nostra fabbrica ha molte linee di produzione moderne e un gran numero di ingegneri tecnici esperti.Non solo ha una qualità di produzione di alta qualità, ma può anche garantire i requisiti del cliente per i tempi di fornitura dei prodotti.
Ogni prodotto della pipeline è soggetto a severi controlli prima di lasciare la fabbrica
Abbiamo istituito un laboratorio di prova di prodotti e materie prime ad alta tecnologia.Ci siamo impegnati nella digitalizzazione della qualità del prodotto.Ogni prodotto deve essere sottoposto a un rigoroso processo di ispezione prima di poter lasciare la fabbrica dopo che tutti i dati del prodotto soddisfano i requisiti.
Copre la rete logistica globale e il rigoroso processo di imballaggio e consegna del prodotto finito
Basandosi sui vantaggi della distanza del porto di Tianjin e del porto di Qingdao, dell'aeroporto internazionale di Pechino Capitale e dell'aeroporto internazionale di Daxing, abbiamo stabilito una rete logistica veloce che copre il mondo, coprendo sostanzialmente il 98% dei paesi e delle regioni del mondo.Dopo che i prodotti sono stati qualificati per l'ispezione off-line, verranno consegnati per la prima volta.Allo stesso tempo, quando i nostri prodotti vengono consegnati, abbiamo un rigoroso processo di imballaggio per garantire che i prodotti non causino perdite dovute alla logistica durante il trasporto.
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